Wyposażony w silnik fabryczny Zetor, zaprojektowany bez elektroniki i dopełniających dodatków do paliwa. Dysponuje dużym wzrostem momentu obrotowego (ponad 35%), co obniża konieczność przełączania biegów. Moc silnika pozostaje stała w szerokim zakresie obrotów. Zetor Major wyposażony jest w synchronizowaną, czterobiegową skrzynię przekładniową z trzybiegową redukcją oraz biegiem wstecznym. Liczba biegów to 12+12. W Majorze została wykorzystana hydraulika z regulacją mechaniczną. Charakteryzuje się ona dużą siłą podnoszenia, regulacją szybkości opuszczania oraz czułości układu hydraulicznego. - Seria ta została wyposażona w jednosekcyjny lub dwusekcyjny dodatkowy rozdzielacz z dwoma lub czterema złączami ciśnieniowymi i spływem oleju - mówi Wiesław Gaszek, dyrektor Działu Handlu i Serwisu w firmie TORAL w Gostyniu.