W związku z wystąpieniem z dnia 10 marca 2026 r., w którym Zarząd KRIR zwrócił się do Prezesa Rady Ministrów Pana Donalda Tuska z pilnym apelem o niezwłoczne podjęcie zdecydowanych działań w odpowiedzi na alarmująco wysokie ceny paliw, w szczególności oleju napędowego, Wielkopolska Izba Rolnicza zwróciła się w dniu 13 marca br. do Krajowej Rady Izb Rolniczych z prośbą o rozszerzenie listy kluczowych działań, które należy podjąć, aby obniżyć koszty produkcji i pomóc gospodarstwom rolnym przetrwać tak trudny czas.

Popierając stanowisko KRIR, zawnioskowaliśmy o rozszerzenie skutecznego wsparcia, jakim byłoby zwiększenie istniejącego zwrotu podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego wykorzystywanego do produkcji rolnej o bezpośrednią dopłatę w wysokości 2 zł do każdego litra oraz zwiększenia limitu zwrotu do 120 litrów na hektar.

Ponadto zawnioskowaliśmy o wprowadzenie do obrotu, obok standardowego oleju napędowego B7, oleju napędowego B10 o zwiększonym do 10% udziale bioestrów – biokomponentów produkowanych głównie z oleju rzepakowego. Wprowadzenie na rynek takiego oleju napędowego spowodowałoby obniżenie ceny oraz zwiększenie ekologiczności paliwa. Zwiększony udział bioestrów w oleju napędowym poprawiłby także sytuację na rynku rzepaku oraz wpłynął na zmniejszenie importu ropy naftowej.

W uzasadnieniu pisma stwierdziliśmy, że pilne podjęcie zmiany w obowiązujących przepisach miałoby realny wpływ na obniżenie kosztów produkcji i pomoc rolnikom w obecnym, intensywnym czasie prac polowych, któremu trudna sytuacja na rynku paliw nie służy, lecz poważnie zagraża. Jest to także rozwiązanie systemowe na dłuższą perspektywę.

Wobec coraz trudniejszej sytuacji na rynku paliw, Wielkopolska Izba Rolnicza wystąpiła w dniu 24 marca br. o wprowadzenie paliwa rolniczego (tzw. czerwonego diesla). Treść pisma do Krajowej Rady Izb Rolniczych prezentujemy poniżej:

„W związku ze wzrastającymi cenami paliw oraz pogarszającą się sytuacją ekonomiczną gospodarstw rolnych, jako wielkopolski samorząd rolniczy wnioskujemy o podjęcie działań legislacyjnych umożliwiających rolnikom zaopatrywanie się w tzw. paliwo rolnicze (olej napędowy o obniżonej stawce akcyzy) w wydzielonych dystrybutorach bezpośrednio na stacjach paliw lub w dedykowanych systemach dystrybucji.

Postulowane rozwiązanie funkcjonuje od wielu lat w krajach Europy Zachodniej, gdzie stosowany jest tzw. barwiony olej napędowy (np. czerwony diesel), przeznaczony do wykorzystania w rolnictwie, leśnictwie oraz innych sektorach pozadrogowych. Paliwo to, mimo identycznych właściwości technicznych jak standardowy olej napędowy, objęte jest preferencyjną stawką podatkową i odpowiednio oznaczane barwnikiem w celu kontroli jego przeznaczenia.

Rozwiązanie to jest z powodzeniem stosowane m.in. w krajach takich jak: Belgia, Dania, Francja, Hiszpania, Irlandia, Włochy, czy Wielka Brytania, gdzie rolnicy mogą nabywać tańsze barwione paliwo, tzw. „red diesel” (czerwony olej napędowy). System ten uznawany jest za bardziej efektywny i przejrzysty niż funkcjonujący w Polsce mechanizm częściowego zwrotu podatku akcyzowego, który wiąże się z dodatkowymi obowiązkami i kosztami administracyjnymi.

Wprowadzenie analogicznego rozwiązania w Polsce przyczyniłoby się do realnego obniżenia kosztów produkcji rolnej. Jest to szczególnie istotne w obecnych warunkach rynkowych, gdy ceny oleju napędowego oraz środków produkcji rolniczej systematycznie rosną, co znacząco ogranicza opłacalność produkcji roślinnej i zwierzęcej. System tańszego barwionego paliwa od lat działa już w innych krajach, jest prostszy administracyjnie niż częściowy zwrot podatku akcyzowego i co najważniejsze – zapewnia natychmiastową ulgę kosztową dla rolników.

Nasz wniosek podyktowany jest troską o stabilność ekonomiczną gospodarstw rolnych oraz bezpieczeństwo żywnościowe kraju. Umożliwienie bezpośredniego zakupu paliwa rolniczego po obniżonej cenie stanowiłoby istotne wsparcie dla sektora rolnego i poprawiłoby jego konkurencyjność na rynku europejskim”.

Opracowanie: Grzegorz Wysocki