Odpowiadając na wystąpienia Zarządu Krajowej Rady Izb Rolniczych dotyczące nowelizacji ustawy o zmianie ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia oraz niektórych innych ustaw (UC95) w zakresie legalizacji zakupionych ciągników Belarus Ministerstwo Infrastruktury poinformowało pismem z 18 lutego 2026 r., iż projekt UC95 jest procedowany zgodnie z postanowieniami uchwały Nr 190 Rady Ministrów z dnia 29 października 2013 r. — Regulamin pracy Rady Ministrów (M.P. z 2024 r. poz. 806 i z 2025 r. poz. 408). Aktualnie jest na etapie rozpatrywania uwag zgłoszonych w toku konsultacji publicznych i uzgodnień międzyresortowych.

Odnosząc się do uwagi KRIR do projektu UC95 w zakresie objęcia używanych ciągników rolniczych sprowadzonych spoza UE do Polski procedurą dopuszczenia indywidualnego, realizowaną przez Dyrektora TDT — jak dla nowego pojazdu — należy zauważyć, iż rozwiązanie to jest zgodne z przepisami Unii Europejskiej (UE) i stanowi konsekwencję wyroku Trybunału Sprawiedliwości UE w sprawie C-513/15 i definicji nowego pojazdu określonej w homologacyjnym rozporządzeniu (UE) nr 167/2013 dla ciągników rolniczych.

W zakresie zaproponowanego w projekcie przepisu krajowego umożliwiającego dalszą eksploatację na terytorium RP ciągników rolniczych sprowadzonych do Polski spoza UE i zarejestrowanych bez wymaganych dokumentów homologacyjnych uprzejmie informuję, iż ten projektowany przepis jest aktualnie przedmiotem szerokich konsultacji pod kątem wypracowania rozwiązania, które z jednej strony będzie uznane za niesprzeczne z wiążącymi Polskę przepisami unijnymi, a jednocześnie pozwoli na jednoznaczne uregulowanie sytuacji prawnej ww. pojazdów i w jak największym stopniu uwzględni oczekiwania rolników w zakresie możliwości dalszego używania tych pojazdów bez dodatkowych obciążeń i kosztów.

Należy zauważyć, iż nadanie organowi nadzoru rynku w Polsce (Dyrektorowi TDT) wielu dodatkowych kompetencji i uprawnień pozwoli na skuteczniejsze wycofywanie z rynku niebezpiecznych pojazdów, przedmiotów wyposażenia i części oraz ochronę konsumentów przed nieuczciwymi podmiotami, które wprowadzają na rynek produkty niezgodne z przepisami, takie jak ciągniki rolnicze bez wymaganych dokumentów homologacyjnych.

Wprowadzenie kompleksowych przepisów dotyczących nadzoru rynku zwiększy bezpieczeństwo pojazdów i części motoryzacyjnych wprowadzanych do obrotu w Polsce, a tym samym wpłynie na bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg w Polsce. Odnosząc się do Państwa pisma nr KRIR/MR/254/2026 zapewniam, że pilne procedowanie ww. zmian ma dla resortu priorytetowe znaczenie, szczególnie w kontekście zagwarantowania posiadaczom ciągników rolniczych, którzy nabyli je w dobrej wierze, obrony ich praw ze względu na niejednolite, odmienne orzecznictwo w poszczególnych częściach kraju w zakresie wymagania dokumentów homologacyjnych w procedurze rejestracji pojazdu i zapewnienie możliwości ich dalszego użytkowania, mając na względzie to, iż pojazdy te są często podstawowym narzędziem pracy rolników, a ewentualna konieczność zakupu nowego pojazdu wiązałaby się, w wielu przypadkach, z nadmiernym obciążeniem finansowym, a być może nawet z brakiem możliwości ponownego sfinansowania takiego zakupu. Tym niemniej, kolejny etap prac legislacyjnych będzie mógł zostać zainicjowany po wypracowaniu finalnego rozwiązania zaakceptowanego przez ministra właściwego ds. Unii Europejskiej.